轻量化科技：汽车节能环保技术发展新趋势

什么是轻量化科技？

　　在全球环保消费观念盛行的今天，汽车轻量化技术的地位日益重要，正成为通向未来节能汽车发展之路的主流技术，马自达在此技术领域已经走到了行业的前端。

　　汽车的轻量化主要通过合理的结构设计和使用轻质、高强度的材料来实现。

　　——高强度材料：采用高强度钢板，在等强度设计条件下可以减少板厚及重量，并提高了汽车车体的抗凹陷性、耐久强度和大变形冲击强度安全性。

　　——抗拉强度在270～700MPa的属于高强度钢，超过700MPa的为超高强度钢，而睿翼的钢板最高强度达到了1480MPa。

马自达轻量化科技全球领先

马自达睿翼的轻量化车身结构

轻量化科技的三大好处

更节油：数据表明：整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%，睿翼比Mazda6还轻4kg，自然更省油！

更安全：更高强度钢板取代普通钢板，防撞能力更强。刹车时制动距离更短。睿翼在同等刹车技术、行驶条件下，刹车距离在同级别竞品中最短！

更环保：轻质高强度车身，降低车重，减少污染物排放。

轻量化科技的安全误区

误区一：汽车越重越安全？		误区二：钢板越厚越安全？
◆ 汽车不是越重越好 ◆ 轻量化才是汽车行业的发展趋势和未来！		◆ 钢板不是越厚越好 ◆ 高强度钢是汽车安全的有力保证！
车身碰撞安全不取决于重量：车轻不等于不安全		车身安全≠车身钢板厚度≠车身表面钢板厚度
F1赛车平均为600公斤，只有现在中高级车质量的1/3，而行驶速度为400公里，至少是现有中高级车的2倍，但在被动碰撞安全性上完全超越现有中高级轿车，主要靠结构制胜。		一辆汽车里，最重要的支撑部分还是钢梁组成的车架，打个比方，车架就相当于骨骼系统。而钢板好比是皮肤。皮肤固然重要，可是用来支撑人体的，并不是皮肤。
睿翼采用了马自达先进的3H高刚性车身结构设计		车身钢板厚度≠车身钢板强度
所谓的3H车身，就是在单体式车架的基础上针对车架几何形状进一步改进。该结构分别在两侧车门框架和车顶部位加置一层加强筋，形似三个字母“H”，这样的设计能保证在车辆发动机前仓和其它部位变形后乘员仓室空间减少变形的可能，说白了，这种结构加强了车身可溃缩性，能够迅速有效的分散、吸收撞击能量，比较不容易“散”，好受力，令车身刚柔并济，不轻易变形，提供给乘员有效的生存空间，因此是一种“以人为本”的人性化安全设计。		◆ 汽车的碰撞强度主要是看钢板强度，而不是钢板的厚薄。 ◆ 抗拉强度270～700MPa属于高强度钢；超过700MPa的为超高强度钢。 ◆ 睿翼采用高强度钢板，最高强度达1480MPa（图中蓝色部分） ◆ 第二代Mazda6分别获得中国、欧洲、北美碰撞测试5星成绩。
车越重，惯性高，制动距离大，反而不安全		采用高强度钢的其他好处
车越重，在同等刹车技术、行驶条件下，刹车距离越长。睿翼在中高级同级竞品中刹车距离最短！		采用高强度钢板在等强度设计条件下可以减少板厚及重量； 　　采用高强度钢板还提高了汽车车体的抗凹陷性、耐久强度和大变形冲击强度安全性。

轻量化科技的未来发展趋势

欧洲、美国、日本等主要汽车生产厂商都在推进汽车轻量化项目。欧洲的汽车制造商正在进行“超轻型汽车”工程，力争减轻车重30%。

我国汽车轻量化技术战略联盟宣布要通过3~5年时间，使我国汽车平均自重降低8%~10%。

马自达轻量化技术已经领先全球引领未来趋势