一马于洪江：今年睿翼平台全系列产品将问世

   4月12日，一汽Mazda6睿翼上市，上市之后的第二天，一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江便来到网易直播间，接受了网易汽车的专访。

销量好企业营业额未必高

网易汽车：前两天我参加了中汽协的一个发布会，会上说，仅仅三月份的销量就超过100万台，去年我们没有实现1000万辆的目标，您认为今年能否达到？

于洪江：从总量上来说，我认为是有希望的，但结构上会有变化，受国家刺激政策的影响，第一季度真正拉动总量上升的是小排量轿车，A00级、A0级，这类车上升幅度比较大。B级车出现了10%的下滑，A级基本持平。
之所以说今年有望突破1000万辆的销售目标，当然还有一个重要因素——预计轿车市场下半年会有所好转，但企业营业额未必会有很大增长。

网易汽车：您也知道，现在受金融危机影响，全球汽车行业都不是特别好，只有中国一枝独秀，您认为中国将来会不会成为全世界的汽车中心？

于洪江：我认为中国肯定会成为世界上第一大汽车市场，但成为世界汽车的中心，恐怕还有一段很长的路要走。要想成为汽车中心，该国家必须得有足够的历史底蕴、技术优势、开发能力，本土的品牌必须够强。中国的自主品牌正在成长过程中，客观来说，技术、品牌都和国外存在着很大差距。所以我觉得，中国成为第一大汽车市场不难，成为世界汽车中心，不知道在我的有生之年能否看到。

网易汽车：自主品牌现在差在哪儿呢？

于洪江：差在核心技术上，我国品牌跟人家学，也学了很多东西，但真正拿到汽车技术的，就我来看只有两个，一个是上汽荣威，一个是一汽的奔腾，我个人认为，只有这两个是可以和国际接轨的，其他的都有很大差距。

网易汽车：如果将来想成为世界汽车中心的核心，还有很多年的路要走。

于洪江：对，而且路还得走对，走得不对的话差距会越来越大，因为你在进步的时候人家也在进步，如果你进步的速度没有人家快，或者你总是去模仿人家过时的产品，有可能再过二十年，差距不但没有缩小，反倒拉大了。

好技术和高速度是矛盾的

网易汽车：昨天Mazda6睿翼上市，我们知道睿翼上市酝酿了很久，一汽马自达倒底在酝酿什么？

于洪江：酝酿时间久主要是因为两方面的因素，第一方面，生产准备周期比我们最开始预想得要长得多，最初定的投放计划是在08年12月初，但实际上直到今天才问世，延期了5、6个月的时间。实际上第一代Mazda6在一汽的生产准备时间只有9个月，是很快的，而这次准备睿翼却用了20多个月，因为我们对它的难度估计不充分。

于洪江：大家知道，睿翼采用了大量的先进技术和先进材料，车身上大面积采用超高强度的钢板，其目的是提高防护能力，同时减轻重量、降低油耗。但超高强度的钢板用多了之后就带来了一个问题，冲压设备如果不够先进就冲不动它，所以整个冲压线要改。

网易汽车：设备整个都换？

于洪江：对。实际上钢板不是任何一个汽车厂自己生产的，为什么有的品牌用的钢板强度高、有的品牌用的高度强度低，实际关键问题是，你想把它的强度增高，就会带来生产线投入的变化，这也是要摊销到成本中去的。同时，光买先进设备不行，工艺也得跟着进步，否则先进设备不会发挥作用。

于洪江：这次用于睿翼的生产准备，一汽轿车坚定的信念就是绝对忠实原创，完全按图制作，绝对不为了降低生产准备的难度而改变图纸。但如果完全按照图纸做，整个生产技术就要进行改进，在这一块我们用了很长时间，但我认为工夫没有白花，为睿翼的准备拉动了一汽轿车整个的生产水平和工艺技术。

于洪江：同时，我们做第一代Mazda6时，当时国家没有强制政策，实际上第一代Mazda6也是完全重视原创的，当时连钢板都是进口的，因为国内没有，当时的国产化率不到20%，所以它快，而这次既要达到40%的国产化率又想绝对忠实原创，干出和日本的工厂同样水平的车，周期自然就变得很长，这是生产准备周期，是第一个方面。

于洪江：第二个方面，从我们宣传的需要来说，因为车身上用了很多很新的东西，如果我们没有足够的周期，实际上是说不清楚的。

网易汽车：怕影响将来的宣传。

于洪江：对，比如评价一个发动机的好坏，传统的评价指标是输出功率，功率高还是低说明这个发动机好还是坏，这次马自达突然提出了一个概念，实用性等于实际使用状态时的价值，什么道理呢？最高输出功率一般发生在6000转以上，而发动机转速达到6000转以上是一般用户用不着的，可能很多用户开一辈子车也不会达到，你用一个用户用不着的发动机指标来评价发动机，是没有价值的。用户最常用的转速指标是1500到4000转之间，一般比较先进的车车速达到140公里时，发动机转速也就是3500转之内。真正从1500到5000转之间的扭矩才是真正评价发动机是否有实用性的关键指标。

于洪江：这种理念的变化给用户带来了很多好处，第一，保证了高输出功率，能提高发动机的压缩比，但只要提高压缩比，就需要烧高标号的油，像第一代Mazda6，发动机压缩比是10.6，第二代时就降到了9.7，第一代标准用油实际是97号，睿翼的标准用油是93号。很多Mazda6车主说我也能烧93号油，没有问题，这没错，是能烧，因为比较先进的发动机上面都有爆震传感器，烧的油油耗低，会产生爆震，爆震传感器会测到这种爆震，然后把信息传回电脑，电脑调整发动机的点火时间以降低爆震，说白了等于是把功率又降下来了。

于洪江：但在你匀速行驶时需要的功率是一定的，这时怎么办？补偿油，加强油门，所以就造成了油耗高，同时反复的补偿对发动机的寿命有影响。而睿翼不需要这种补偿，直接就可以烧93号油。有次我很想试试睿翼能不能烧90号油，但在海南试车时没找到。

于洪江：这种先进的理念是说不清楚的，一方面道理要讲清楚，另一方面还需要大范围的试驾，让用户真正体会到这个车的加速性、油耗，才能真正让人明白理念的变化所带来的好处。

于洪江：像这种比较先进的车，直接标注标准油耗就是93号油的很少，从宣传来说，对这些先进的东西我们也需要一个比较长的宣传周期，才能让消费者一点点听懂。

Mazda6睿翼价格低于同级别车

网易汽车：对于Mazda6睿翼使用了一个不平衡定价策略，厂家是如何定义这个概念的？另外，为什么要做出这个决策呢？

于洪江：坦率地说，我比较喜欢平衡，不是很喜欢不平衡，正常来说，高质的东西高价就是对的，但为什么能出来一个“不平衡定价策略”，实际上也是为了应对市场。大家很清楚，从去年下半年开始，虽然中国是受金融危机最小的，但实际也出现了近些年很少见的下滑。在市场下滑时实际上很多品牌都打起了价格战，打得很严重。截至今年1季度，几乎各厂家各代理商全涨价了，现在的价格实际比去年年底高了，因为大家都打累了，打不动了，谁也赔不起。但从今年1季度的销售情况来看，轿车同比上升了3.1%，这是很少见的情况。但更悲观的，像B级车，下降了10%，今年1季度比去年1季度又下降了10%。

于洪江：但也不排除有些厂商支持不住，重新降价，但作为新产品投放不能很快就把价格降下来，同时，现在我们的价格空间很小，价格已经拉不上去了，另外，就算能拉动，价格很快跌下来，也会让初期买车的感到很失望，这也不是很好的事情。

于洪江：面对这种复杂局面，我认为比较保险的做法还是打出一个提前量，把别人可能冲下来的价格区间考虑在内，一步到位地出一个价格，这个价格必须要能够抵抗竞争对手在一定范围内的降价举措。

于洪江：这次我们的“不平衡定价”还有一个说法——“高一万低一万”，相对车型配置高一万，价格低一万，这样就能对抗对手两到三万之间的降价冲击。

网易汽车：对于车友来说，有人会说，不要买新车，过一段会降价的，对于睿翼这款车来说就不用考虑这个问题了。

于洪江：精确来说，高一万低一万是一个模糊的说法，其实装备是高了1万，价格却低了3万。睿翼这个级别的车定价都是在20.98万到29.98万，我们的定价是21.68万，因为那2.4万是我们评估的基本竞争对手的降价空间，这个价格是经过反复测算得出的，我觉得能够顶住其他品牌价格的冲击。

网易汽车：有网友想出手买车的话已经可以着手定车了？

于洪江：应该是这样，快定的话可能会更好一点，因为“不平衡”就是不平衡，既然我们出了不平衡的策略，但别人把我们搞平衡了。

Mazda6睿翼更适合新手

网易汽车：另外我想问一下这款车与第一代Mazda6有什么不同？

于洪江：睿翼在全球有两个版本，美国版和欧洲版，美国版比较大，欧洲版的尺寸相对适中，比第一代Mazda6大了不少，但还没有美国版那么大，当时在选型时，我们觉得中国的城市正在迅速变得越来越拥挤，各小区停车位也变得越来越紧张，车大了之后不好开也不好停，而且女性会很排斥它，老公爱开但夫人不爱开，所以顾客在选择时就会受到影响，因此在选型时我们没有选美国版，而是选了欧洲版。

于洪江：通过研究中国市场时我们发现，消费者买车是按照买车用途来确定的，比如公商用还是私人用，但从去年公布的一些统计数据来看，单位购车所占的比重不到20%，80%都是家庭购车，如果公商务用车所占比重非常低，低到一定程度时就不能作为细分市场中两极中的一极存在了，之所以会这样，是因为中国经济发展速度比较快，公商用车升级了，已经从B级车升到C级车了，所以现在B级车的主要消费对象是个人和家庭，主要用途就是自己开，上下班、出去玩一玩。

于洪江：我认为，汽车企业应该随着市场结构的变化来调整思路，不再用公商或私人用途来划分市场，而应该按开车经验来划分，所以这次我们提出了按新手、老手划分的方法。这更有助于我们了解细分用户群分别的需求，以便更好的去满足他们。

于洪江：应该说Mazda6更加适合老手，因为它是以性能为先的车型，对于老手来说，这是一部开着很过瘾的车，这是我们的传统市场，不需要太深入地开发，只需要保持住产品优势就行。

于洪江：以前各个厂家、品牌对新手的态度基本都是以批评教育为出发点，我的车好，但你不会开，你是新手，我教你开，等你慢慢熟悉我的车型之后就知道它的好处了，这都是一种批评、教育的姿态，我们以前也这样。这就导致性能非常好的车实际销量并不高，第一代Mazda6有“弯道之王”的美誉，而且各方面性能都非常好，但卖了这么多年，现在销量一年不如一年，还没有进入第一阵营。

于洪江：我们仔细研究了一些新手的需求，认为新手开的车不能太大，太大了会很别扭，对于很多女士来说，并不是她买不起大车，而是开大车让她很难受。

于洪江：对于一个家庭来说，一台车和一套衣服是一样的，如果两口子都有车，换着开，也能体会令一种感觉，如果我们能给这个家庭提供一款丈夫开也行、夫人开也行的车，也算是对家庭用车的使用自由度提高做出了一个贡献。

网易汽车：我看咱们的倒车雷达是八个方向。

于洪江：对。我刚才说了这么多，就是回答了您刚才说的问题，我们考虑到新手的需求，根据他的需求来设定装备，最后我发现马自达设计的核心是为了保障驾驶安全，所有先进设备都是往这个方向设计的，为了提高车辆安全性，基本把马自达的先进装备都用全了。

于洪江：所以，现在引入中国的这三款车型中的设备只有中国版有，很多装备中国版比欧洲版还高。但从车本身的选材工艺方面来说，我们都是严格按欧洲版做的，这是中国版和国外版的区别。

6万销量整装待发

网易汽车：我们可以看出，您对这款车的期望很高，而且确定了6万的销量目标，几乎占到了一汽马自达全年销量的一半，这是不是说明了一汽马自达对这款车的信心？这个目标如何实现？

于洪江：定销量对我们来说也挺简单的，从去年的全国的销量结构来看，在中高级轿车中，Mazda6排名第四，前面分别是雅阁、凯美瑞和领驭，第一代Mazda6排第四，如果第二代想往前前进一点，一个月没有一万台是做不到的，所以很自然的，一个月必须要有八千到一万的销售能力，才能在第一代之上再往前前进一点。

网易汽车：在销售策略方面为这个销量做了什么准备吗？

于洪江：首先，这款车是我们历史上做预热周期最长的一次，在行业中用这么长时间渗透一个产品恐怕并不多见，这主要是为了新技术的推广。

于洪江：其次，我们在产品定价上也下了很大功夫，从各方面把钱挤出来，争取让价格一步到位，当然，现在到没到位，市场价格到底能不能冲破我划的底线，我也不敢说，不过我认为，任何竞争对手想冲过这个底线都会很累，也不太容易冲过去。

于洪江：再次，我们在建设经销商网络方面也要下很大功夫，在金融危机背景下，我们的整体策略就是在别人收缩时我们迅速进攻，到年底我们会将经销商数量从现在的120多家发展到170多家，发展网络的特点主要是填补空白，缩小用户的服务半径。我们在北京的数量可能不会增加多少，因为在北京我们的布局已经很合理了，无论到东南西北哪个方向去修车都不会很远。

于洪江：同时，我们对代理商其他设施也做了升级，比如，我们的4S店的每个销售顾问全都换上了掌上电脑，随时可以为所有用户做最完整的演示。

于洪江：最后是售后方面。由于这个车大面积采用超高强度的钢板，就意味着在修大事故时不能动火，否则强度就降下来了，安全性就没有保障，所以我们算了一下，整体对4S店的改造投入，以老店来说，差不多每一家都有上百万的投入，这也是一笔很大的投资。

于洪江：当然，这款车能不能卖成同级别中最好的，得由市场检验。

中国市场多是“伪跑车”

网易汽车：下半年我们还会有哪些车会给消费者带来一些惊喜吗？

于洪江：首先在睿翼这个平台上，实际上睿翼有两个系列产品，一是三厢车，这次投放大家看到就是这款车，还有一个是轿跑车，而且每个系列都有两个排量，2.5和2.0，这次投放的三厢车是2.5排量的，我们陆续会把轿跑车和2.0排量的车投放到市场中。

于洪江：这次4月20号的上海车展中我们还会投放一款马自达的经典跑车MX-5，所谓经典是因为它是载入吉尼斯世界纪录大全的全球销量最高的跑车。大家一说跑车可能会想到法拉利、保时捷，但大家可能不太知道，销量最高的跑车实际不是它们，而是马自达。

网易汽车：跑车的消费人群定位是怎么定的？

于洪江：目前在国内还没有类似价格段的跑车，大家熟知的标致307、酷派、甲壳虫之类的，说实话，那都不是跑车，严格说来，那叫“敞篷轿车”，跑车的性能必须很好，要想让性能达到就必须为后驱，但你看这些车几乎全是前驱的，所以叫敞篷轿车比较准确，只不过扣了一个类似跑车的壳子，所以，到底在中国的接受度怎样，有多少销量，还得卖着看。所以初期订货时我们是比较谨慎的。

网易汽车：上海车展即将开幕，咱们一汽马自达在上海车展中会以什么参展阵容来参与这个国际盛会呢？

于洪江：我们所在销售的所有车型都会参展，但主题叫“双雄会”，双雄之一是睿翼，昨天完成了全国媒体的投放，在上海地区要搞针对上海地区消费者投放，上海车展无疑是一个很好的平台，睿翼是马自达大排量销售车型中最高端的车型，这是一个序列；第二个就是刚才介绍的MX-5，会在上海车展中首发，届时也会公布价格，这是最能代表马自达运动基因、设计、操控性水平的一款车，这两款车同时在上海地区投入，应该说是我们参加上海车展的一个亮点。

网易汽车：网友到时可以一睹载入吉尼斯世界纪录的车型了。

于洪江：如果有机会开一下，才会知道为什么它能够载入吉尼斯世界纪录了，那是真的跑车。

网易汽车：另外，上海车展在这次金融危机背景下举办，很多厂家在参展力度上并没有缩减，甚至还加大了力度，您认为上海车展将会给中国市场带来什么影响？

于洪江：在金融危机影响下，全球各大市场都出现了销量的大幅度下滑，现在所看到的还在增长而且可以持续增长的大汽车市场好像就剩中国了，所以各个国际品牌对中国市场的重视程度都是很高的。同时，中国的几大汽车厂商也会参加，而且会把自己的强势产品越来越往中国倾斜，到中国来抢份额，所以在中国的竞争会越来越激烈。

网易汽车：基本上关于车展、车型的问题我们都有了了解，我们知道，一汽马自达请了代言人菲尔普斯，当时出现问题时一马作出对外的宣传是不取消和他的合作，之后还会有什么新的合作吗？

于洪江：我们和菲尔普斯合作拍的广告片在下个月正式广告投放时，我个人认为拍出了大片的感觉，希望大家喜欢。另外，在8月份以后我们还会再请菲尔普斯来中国，如果可能的话，尽量安排他和更多的菲迷面对面接触。